Při naší diagnostické praxi se bohužel poměrně často setkáváme s obdobnými případy, kdy by se měl "opravář " vrátit k vyměňování brzdových destiček a do managmentu motoru by se bez patřičných znalostí neměl vůbec pouštět.

První příklad je motor Fabie 1,2 l 40kW HTP. Při startování motoru došlo k přeskočení rozvodového řetězu na rozvodovém kole o dva zuby. Motor následkem toho začal mít velmi trhavý volnoběžný chod, ale ve vyšších otáčkách se problém v podstatě ztrácel. Majitel vozu navštívíl "odborného opraváře", který mu postupně vyměnil (bohužel zbytečně) škrtící klapku, svíčky, zapalovací lištu, a dále při výměně vstřikovacích ventilů zapříčinil jejich neodbornou montáží další závadu (viz foto). Následkem toho začal motor nasávat falešný vzduch a jeho chod se ještě zhoršil. Opravy pokračovaly výměnou první lambda sondy, než konečně své pokusy vzdal...

Obr.: poškozené sedla vstřikovacích ventilů

Ve druhém případě byla "opravářem" u Felicie 1,3 MPI správně diagnostikována závada - vadná lambda sonda. Pan technik však neměl na skladě sondu se správnou svorkovnicí. Jak problém "odborně" vyřešil je opět patrné z přiložených fotografií. Samozřejmě takto upravená sonda nemohla správně fungovat.

Obr.: profesionálně připojená lambda sonda na původní svorkovnici

Co dodat? Snad jen to, že oba zákazníci navštívili nakonec na doporučení "opravářů" naši firmu s tím, že mají asi špatnou řídící jednotku. Možná Vám to může připadat úsměvné, ale zřejmě jen do té doby, než si představíte, že se tady můžeme bavit i o vašem automobilu. Dovolte mi tedy na konec parafrázi a "Nakupujte u odborníků" .