Popis úpravy

Zkušenosti získané se systémy vstřikování a zapalování BOSCH jsme využili i u nové generace řídících jednotek pro řízení přímého vstřikování motorů ŠKODA 1.0l TSI 81 kW.

Úpravou jsme dosáhli zvýšení točivého momentu motoru v celém rozsahu využitelných otáček až o 50 Nm s tím, že již od 2.500 ot/min je k dispozici maximum 250 Nm a to prakticky až do 3.500 ot/min. Maximální výkon vzrostl na  97 kW oproti 81 kW v sérii. Díky velmi ploché křivce točivého momentu je zbytečné motor vytáčet na více jak 4.000 ot/min. a řazením v tomto rozmezí otáček tak budete akcelerovat s nejmenší spotřebou. Naopak nedoporučujeme dlouhodobé využívání otáček pod 2.000 ot./min., v tomto režimu se tvoří nejvíce škodlivého karbonu. U DSG to samozřejmě platí při použití ručního řazení pádly či pákou voliče. Díky upraveným přechodovým stavům motoru řadí převodovka DSG plynuleji a efektivněji. Jízda je tak plynulejší, komfortnější a také bezpečnější.

Bez ohledu na úpravu SW doporučujeme používat kvalitní palivo a přidávat do něj aditiva, například Super benzin aditiv, který je k sehnání u velkých benzinových pump. Přípravek zvyšuje oktanové číslo paliva, zajišťuje čistý spalovací prostor, takže usazený karbon není zárodkem detonačního spalování a zlepšuje i rychlost hoření. Výměny motorového oleje doporučujeme na rozdíl od výrobce po ujetí každých 10.000 km, cílem je opět menší usazování karbonu a tím delší životnost motoru.