Seřízená řídící motorová jednotka komunikuje s originální diagnostikou V.A.G., ATAL, VAS a pod. jako sériová, její úpravu lze odhalit prakticky jenom jízdní zkouškou. Také emisní limity zůstávají beze změny. Zkušenosti z provozu se seřízenými jednotkami jsou takové, že nejnižší námi zaznamenaná průměrná spotřeba paliva je 4,5l/100km, průměr se pohybuje kolem 6,5l/100km.

Upozornění: Z důvodu výrobní vady vyskytující se u této řady motorů důrazně doporučujeme nepoužívat cyklovač stěračů - dlouhodobější použití cyklovače může nenávratně poškodit ŘJ motoru. Tato závada je opravitelná pouze výmenou ŘJ, neboť je poškozen i tištěný spoj. ŘJ motoru může poškodit také přebíjející alternátor, proto doporučujeme jeho revizi po každých 60.000 km. Obě tato doporučení platí i pro neseřízené ŘJ! V provozu také dochází k poruchám klapkového tělesa škrtící klapky. Motor má pak zvýšený volnoběh, který navíc kolísá. Prostou výměnou klapkového tělesa se problém neodstraní, je třeba vyměnit i řídící jednotku motoru. Úprava softwaru ŘJ motoru tento následný problém řeší.

*Úprava programu řídící jednotky (ECU) se provádí výměnným způsobem, do vozu instalujeme upravenou ŘJ, původní si ponecháme. Provedení diagnostiky, výměna řídící jednotky a zkušební jízda trvá cca 30 minut.