Popis úpravy

Seřízení řídících jednotek systému vstřikování a zapalování Bosch Monomotronic nám pomohly získat dostatek zkušeností, které jsme uplatnili i při modifikacích nových řídících jednotek BOSCH pro motory 1,4 TSI 132kW.

Úpravou jsme dosáhli zvýšení točivého momentu motoru v celém rozsahu využitelných otáček o 50 Nm s tím, že již od 2.000 ot./min. je k dispozici maximum 300 Nm a to až do 5.000 otáček, což je současně maximum výkonu motoru 158 kW. Díky takto ploché křivce točivého momentu je zbytečné motor vytáčet nad 4.000 ot./min. a řazením v tomto rozmezí otáček budete akcelerovat s nejmenší spotřebou (samozřejmě při použití ručního řazení převodovky DSG). Díky upraveným přechodovým stavům motoru řadí lépe i převodovka DSG.

Zkušenosti z provozu jsou takové, že se průměrná kombinovaná spotřeba po úpravě pohybuje kolem 7,5 l/100 km.

Funkce imobilizéru SIEMENS montovaného v prvovýrobě zůstává zachována, kdo nevěří, nechť si nechá vyrobit klíč spínací skříňky bez čipu, resp. s čipem, ale bez přizpůsobení – motor po spuštění cca za 2 sekundy zhasne. Upravená řídící jednotka komunikuje s originální diagnostikou V.A.G, ATAL, V.A.S jako sériová, její úpravu lze odhalit prakticky jenom jízdní zkouškou, také emisní limity zůstávají beze změny.