Popis úpravy

Na základě podrobné znalosti sériové verze softwaru řídící jednotky motoru a požadavků zákazníků jsme upravili tzv. přechodové stavy, rychleji reaguje na pedál plynu a rychleji také ubere, jízda je tak plynulejší a zejména za snížených adhezních podmínek (uklouzaný sníh, led) i bezpečnější, jistější jsou rozjezdy do křižovatek, plynulejší je změna převodového stupně, což ocení zejména ženy.

V sérii se tento motor od verze 55 kW prakticky neliší, rozdílné parametry motorů má na svědomí právě software řídící jednotky motoru. Jeho modifikací jsme točivý moment motoru zvýšili z 95 na 99 Nm v sériovém rozsahu otáček 3.000~4.300 ot./min. Výkon motoru je teoretická hodnota, kterou nelze přímo změřit a proto se počítá z točivého momentu a otáček. Jeho sériová hodnota 44 kW při 5.000 ot./min. se úpravou zvýšila na 57 kW při 6.200 ot./min., co však z těchto hodnot není vidět je daleko rychlejší gradace otáček motoru při zatížení. Díky optimalizaci dat řídící jednotky motoru se pak dosáhne i nižší spotřeby cca o 0,2 l.100 km-1, což je dáno větší účinností motoru po úpravě.