Popis úpravy

Chiptuning řídících jednotek systému vstřikování a zapalování Bosch Monomotronic nám pomohl získat dostatek zkušeností, které jsme uplatnili i při úpravách řídících jednotek motorů Škoda 2.0 TSI 140kW.

Úpravou jsme dosáhli zvýšení točivého momentu motoru v celém rozsahu využitelných otáček o 20 až 55 Nm s tím, že maximum 380 Nm je k dispozici mezi 3.500~5.000 ot/min. Maximální výkon je 200 kW oproti 140 kW v sérii. Díky takto ploché křivce točivého momentu je zbytečné motor vytáčet nad 4.500 ot/min., řazením v tomto rozmezí otáček budete akcelerovat s nejmenší spotřebou. U DSG samozřejmě při použití ručního řazení převodovky pádly či pákou voliče. Díky upraveným přechodovým stavům motoru řadí podstatně lépe i samotná převodovka DSG. Jízda je tak plynulejší, komfortnější a samozřejmě bezpečnější. Zkušenosti z provozu jsou takové, že úprava motoru snižuje spotřebu paliva o průměrných 0,5~1,5 l/100 km.

Úprava řídící jednotky a následné zvýšení točivého momentu a výkonu nemá podle našich dosavadních zkušeností žádný vliv na životnost motoru, rozhodující je jakost a čistota motorového oleje a vzduchového filtru. Na chod a životnost případně namontované převodovky DSG nemá úprava vliv, maximální točivý moment se nachází hluboko pod maximální únosností DSG převodovky.